Четырёхместный самолёт-амфибия «СК-14 Орион»
Каждый самолёт создаётся под заказ. Комплектация и цена зависят от ваших требований.
СК-14 «Орион» — независимость от дорог и аэродромов
Конструкция самолёта
Самолёт СК-14 «Орион» предназначен для выполнения внеаэродромных полётов в районах с развитой гидрографией. Способен совершать полёты с грунтовых, бетонных, водных и заснеженных поверхностей.
Аэродинамическая схема — лодка с прямым подкосным крылом схемы «парасоль» на мощном пилоне и классическим хвостовым опереньем. Самолёт оснащён двумя двигателями с тянущими винтами, расположенными на крыле.
Комфортабельная кабина рассчитана на 4 человек с багажом. Использование современных композитных материалов в сочетании с металлом позволило улучшить лётные характеристики и облегчить конструкцию самолёта.
СК-14 «Орион» — реализация права на абсолютную свободу
Характеристики
Планер
Передняя часть фюзеляжа, включая кабину, изготовлена из композиционных материалов. Хвостовая часть фюзеляжа, оперение, центроплан и крыло — металлические.
Силовая установка
Два четырёхтактных поршневых двигателя с воздушными винтами изменяемого шага — Rotax-912ULS, взлётная мощность 2× 100 л.с.
Приборы (стандартное оборудование)
- Универсальные дисплеи ПНК и КРД
- Указатель скорости
- Барометрический высотомер
- Вариометр, авиагоризонт
- Компас магнитный, указатель скольжения
- Спутниковая система навигации GPS
Система вентиляции и обогрева
Вентиляция с отбором воздуха от набегающего потока. Обогрев кабины забором тёплого воздуха от радиатора жидкостной системы охлаждения двигателя.
Система электроснабжения
Подключение электропотребителей через автоматы защиты. Питание от генераторов двигателей и аккумуляторной батареи 6СТ60 при напряжении бортовой сети 13,6 В.
Система управления
Одинарная или дублированная, с использованием жёстких тяг в системах управления рулём высоты и закрылками, тросовой проводки в системе управления рулём направления и элеронами. Электропривод триммера руля высоты.
Топливная система
Два основных и два дополнительных топливных бака в крыле, два электрических и два механических насоса, фильтры, металлические трубопроводы и гибкие бензиновые шланги.
Тормозная система
Гидравлическая с раздельным приводом на колёса основного шасси.
Шасси
Трёхопорное с задним хвостовым колесом, основные стойки убирающиеся для обеспечения посадки на воду. Система уборки — электромеханическая. Основные колёса 6,00×6 (зимой — лыжи). Хвостовое колесо 200×80.
Оборудование радиосвязи
УКВ-радиостанция типа Garmin или Icom. Возможна установка автопилота, дооснащение для ночных и приборных полётов.
Летно-технические данные
| Размах крыла | 12,6 м |
|---|---|
| Площадь крыла | 18,0 м² |
| Длина самолёта | 8 м |
| Ширина фюзеляжа по кабине | 1,3 м |
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Крейсерская скорость | 180–200 км/ч |
| Скороподъёмность у земли | 6,0 м/с |
| Практический потолок | 4000 м |
| Продолжительность полёта | 7 ч |
| Дальность полёта | 1300 км |
| Взлётно-посадочные характеристики | Длина разбега/пробега — 90 м |
| Максимальная взлётная масса | 1200 кг |
| Масса пустого | 700 кг |
| Масса топлива | 190 кг (240 л) |
| Масса полезной нагрузки | 500 кг |
| Вместимость | 1 + 3 человека |
| Двигатель | 2× Rotax-912ULS, 2× 100 л.с. |
| Топливо | АИ-95 |
| Диаметр воздушного винта | 1,8 м |
СК-14 «Орион» — самолёт безграничных возможностей
Гарантия качества вашего заказа
Собственное конструкторское бюро и производство — гарантия качества каждого самолёта. Мы специализируемся исключительно на гидроавиации: проектируем и строим надёжные российские самолёты-амфибии с полным циклом сборки — от разработки концепции до первого взлёта.
Реализуем проекты любой сложности за 6–12 месяцев. Свяжитесь с нами, чтобы обсудить условия, рассчитать стоимость и заказать самолёт-амфибию, полностью адаптированный под ваши задачи.
